圖為王濤在指導(dǎo)學(xué)員。

　　穩(wěn)住桿!注意速度，保持姿態(tài)，對(duì)準(zhǔn)跑道中線……9月8日下午，飛行教員王濤通過(guò)無(wú)線電指導(dǎo)學(xué)員落地。一分鐘后，在六安金安通用機(jī)場(chǎng)，一架白色固定翼教練機(jī)掠過(guò)遠(yuǎn)處的草地，穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上。

　　“終于成功了!”駕駛座上，一位剛完成單飛的學(xué)員難掩興奮。曾幾何時(shí)，這樣的場(chǎng)景只出現(xiàn)在電影中。如今，在皖西大地變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。隨著六安金安通用機(jī)場(chǎng)的投用，越來(lái)越多人走進(jìn)這座“藍(lán)天駕校”，解鎖翱翔藍(lán)天的新體驗(yàn)。

　　王濤，今年35歲，安徽出眾通用航空有限公司飛行教員。2012年，取得商用執(zhí)照并獲飛行教員資格。隨后在寧夏、江蘇、安徽等地開(kāi)展教學(xué)工作。

　　作為一名“90后”飛行教員，第一次教學(xué)員飛行有什么感受?王濤清楚記得，2015年帶第一個(gè)學(xué)員的經(jīng)歷:那是一位50歲的企業(yè)老板，由于年齡關(guān)系，接觸能力和身體協(xié)調(diào)能力較差。

　　用王濤的話說(shuō)，年輕人練兩遍，就能掌握的要領(lǐng)，他得重復(fù)十幾遍，手腳總是慢半拍。為了幫學(xué)員克服緊張心理，他每天提前到機(jī)場(chǎng)，陪著學(xué)員在機(jī)艙里模擬操作，連午飯時(shí)都在模擬起落航線飛行。

　　如今的王濤，早已是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老教練”。十年來(lái)，他帶過(guò)兩三百名學(xué)員。在六安金安通用機(jī)場(chǎng)帶的20名學(xué)員中，已有9人順利拿到飛行執(zhí)照，來(lái)自浙江的企業(yè)家陳長(zhǎng)江就是其中之一。

　　“以前，覺(jué)得開(kāi)飛機(jī)是遙不可及的事，沒(méi)想到現(xiàn)在自己也能握著操縱桿上天?！眲偰玫綀?zhí)照的陳長(zhǎng)江難掩興奮，在他看來(lái)，學(xué)習(xí)飛行最難的不是技術(shù)，而是克服心理恐懼。他笑著說(shuō):“第一次單飛時(shí)，既緊張又興奮，我終于實(shí)現(xiàn)了翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想?！?/p>

　　想圓“藍(lán)天夢(mèng)”，首先得選對(duì)飛行執(zhí)照。王濤介紹，好比我們的機(jī)動(dòng)車(chē)駕照，有A1、A2、B1、B2、C1、C2等，飛行執(zhí)照分為四大類(lèi)，不同執(zhí)照對(duì)應(yīng)不同的飛機(jī)類(lèi)型和用途。

　　門(mén)檻最低的是運(yùn)動(dòng)類(lèi)駕駛員執(zhí)照，年滿17歲、初中以上學(xué)歷就能報(bào)考，有汽車(chē)駕照還能免體檢?！?0個(gè)學(xué)時(shí)培訓(xùn)，費(fèi)用7.8萬(wàn)元，拿到執(zhí)照就能開(kāi)起飛重量在1.2噸以下的飛機(jī)?！蓖鯘f(shuō)，這類(lèi)執(zhí)照最受企業(yè)老板和飛行愛(ài)好者青睞，他所帶的學(xué)員中，很多都選了這個(gè)類(lèi)型。

　　如果想駕駛更大的飛機(jī)，就得考私用駕駛員執(zhí)照?！芭嘤?xùn)40個(gè)學(xué)時(shí)，費(fèi)用16萬(wàn)元，能開(kāi)最大起飛重量5.7噸以下的固定翼或直升機(jī)，但不能用來(lái)載客。”王濤解釋道。而商用飛機(jī)駕駛員執(zhí)照則是職業(yè)飛行員的入門(mén)證，250個(gè)學(xué)時(shí)培訓(xùn)費(fèi)用60萬(wàn)元，能駕駛飛機(jī)執(zhí)行短途運(yùn)輸、貨運(yùn)等商業(yè)任務(wù)。最難考的是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，能開(kāi)空客A320、波音737這樣的大型客機(jī)，不過(guò)培訓(xùn)門(mén)檻和費(fèi)用極高，一般要通過(guò)航空公司定向培養(yǎng)。

　　目前，在六安金安通用機(jī)場(chǎng)，可培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)、私用、商用三類(lèi)執(zhí)照。一些市民會(huì)問(wèn)，學(xué)飛行危險(xiǎn)系數(shù)有多大?王濤指著機(jī)場(chǎng)庫(kù)房里的一排教練機(jī)說(shuō):“這些飛機(jī)都有雙操縱系統(tǒng)，就算學(xué)員操作失誤，教員也能及時(shí)接管，安全性有保障?！?/p>

　　“很多人覺(jué)得開(kāi)飛機(jī)比開(kāi)車(chē)難，開(kāi)飛機(jī)最難的地方在起飛和降落，其實(shí)掌握要領(lǐng)后很簡(jiǎn)單?！蓖鯘蛄藗€(gè)比方，開(kāi)車(chē)時(shí)倒車(chē)入庫(kù)，壓線了還能重來(lái)，可飛機(jī)降落時(shí)要是偏離跑道，后果不堪設(shè)想。

　　在飛行教學(xué)中，降落是學(xué)員普遍覺(jué)得最難的環(huán)節(jié)?！跋陆禃r(shí)要控制好高度、速度，還得精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)跑道，稍微偏差一點(diǎn)就可能出問(wèn)題?！蓖鯘f(shuō)，為了幫學(xué)員克服恐懼，他會(huì)先在模擬機(jī)艙里反復(fù)訓(xùn)練，嚴(yán)格按照操作步驟，直到學(xué)員能熟練掌握降落要領(lǐng)。

　　除了基本操作，應(yīng)急處置也是培訓(xùn)重點(diǎn)?！皢物w時(shí)可能遇到突遇氣流、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等情況，必須學(xué)會(huì)從容應(yīng)對(duì)?！痹谕鯘膰?yán)格教學(xué)中，學(xué)員不僅要訓(xùn)練大坡度轉(zhuǎn)彎、失速改出、緊急迫降等機(jī)動(dòng)動(dòng)作，還要掌握航空氣象、導(dǎo)航等諸多知識(shí)。

　　從理論學(xué)習(xí)到教練帶飛，再到單飛，整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程步步升級(jí)。最后一步是轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，比如從六安飛到合肥，再?gòu)暮戏曙w回六安。王濤坦言，這一步能讓學(xué)員掌握導(dǎo)航技巧，熟悉不同機(jī)場(chǎng)的起降流程，飛完30小時(shí)后再通過(guò)教員的考核評(píng)估，基本上就能拿到執(zhí)照了。

　　當(dāng)飛機(jī)沖破云層，俯瞰大地，人們看到的不僅是風(fēng)景，更是無(wú)限可能。正如王濤所言，飛行執(zhí)照不僅是技能證書(shū)，更是一種探索自由的新方式。無(wú)論是追求個(gè)人興趣，還是瞄準(zhǔn)職業(yè)轉(zhuǎn)型，選擇合適的執(zhí)照類(lèi)型、規(guī)劃清晰的學(xué)習(xí)路徑，都能在低空經(jīng)濟(jì)浪潮中抓住機(jī)遇。

　　“從2017年確定選址，到2022年啟動(dòng)建設(shè)，再到2025年正式運(yùn)營(yíng)，這座機(jī)場(chǎng)見(jiàn)證了皖西低空經(jīng)濟(jì)的起步?！苯鸢步?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任關(guān)世凡介紹，作為全省第三個(gè)獲得正式運(yùn)營(yíng)許可的A1類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)，這里具備10座以上商業(yè)載客飛行能力，未來(lái)將在公共服務(wù)、航空旅游、飛行培訓(xùn)、低空物流等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

　　在六安金安通用機(jī)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)學(xué)員在飛行教員的指導(dǎo)下沖上云霄。曾經(jīng)遙不可及的“藍(lán)天夢(mèng)”，其實(shí)就在我們身邊。（本網(wǎng)記者　儲(chǔ)著坤　康家佳　文/圖）